中國汽車消費者是十分看重燃油經(jīng)濟(jì)性的，從買車時關(guān)心油耗水平，到買車后，關(guān)心油價漲跌。油耗值的跳動總是牽動著車主的心。
如果有一項配置能夠?qū)⒂秃臏p少最大20%，那么中國車主會不會寧愿加價也要安裝它？結(jié)果卻恰恰相反，可能你已經(jīng)猜到了，今天要說的就是發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)。
發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)又稱STT(STOP/START)，反正不管它叫什么吧，一般都統(tǒng)稱為自動啟停功能。它的工作原理是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機(jī)。
它的作用就是通過“熄火”來減少怠速時的燃油損耗，以此達(dá)到省油的目的。這項功能是近些年在中國流傳開的，最先主要搭載在一些歐系品牌車上，因為歐洲嚴(yán)格排放法規(guī)，促使車企們推行了這項配置。
根據(jù)博世公司的歐洲測試數(shù)據(jù)，自動啟停功能平均能夠減少最大15%的車輛燃油消耗。而在國內(nèi)這個數(shù)值將進(jìn)一步提升，可以高達(dá)25%以上。
環(huán)保節(jié)能省錢，聽起來這項配置好像哪兒哪兒都好，但現(xiàn)狀是很多中國車主不喜歡這項配置，甚至養(yǎng)成了上車就關(guān)掉它的習(xí)慣。
原因就是自動啟停功能會嚴(yán)重影響正常的用車情況，簡單講就是
：“車都沒法好好開，要節(jié)油有什么用”？
1.啟停邏輯混亂
首當(dāng)其沖問題就是，自動啟停功能總在你不希望它工作時啟動，比如堵車時跟車緩慢前行是國內(nèi)很常見的駕駛情形，每一次走走停停都要經(jīng)歷一次發(fā)動機(jī)關(guān)閉啟動，不光影響通行效率，你還要忍受后車的催促。
2.功能不夠人性化
或許是這項功能的推廣時間不長，體驗不夠人性化，除了偶爾會有失效的情況發(fā)生，它有其他弊端。比如部分車型的啟停功能和空調(diào)相沖突，只要空調(diào)工作，啟停就不工作，這就意味這項功能在夏天完全無法使用；還有當(dāng)你掛N擋拉手剎時，啟停功能也不工作。
3.傷車
這里說的傷車，并非對發(fā)動機(jī)的傷害，而是蓄電池、起動機(jī)甚至火花塞。沒有搭載自動啟停功能的汽車，蓄電池和起動機(jī)故障率和壽命都優(yōu)秀不少。
目前來看，自動啟停功能并非是一個完善的節(jié)油配置。它還要進(jìn)行持續(xù)的優(yōu)化升級，只能等到這項功能可以實際貼合我們的用車情況時，大家才會關(guān)注它的節(jié)油效果。
